بيجو 206 هاتشباك وسيدان

أخبار السيارات و المحركاتأخبار السيارات › بيجو 206 هاتشباك وسيدان

صورة الخبر: بيجو 206 هاتشباك وسيدان
بيجو 206 هاتشباك وسيدان

الثلاثاء, ‏02 ‏يونيو, ‏2009

غم تقديم طراز 207 إلا أن السيارة لا تزال تنتج في مسقط رأسها بالإضافة إلى إنتاجها في مصنع "إيران خودرو" في إيران حيث يخرج من أبواب المصنع طراز السيدان أيضاً والذي لا يصنع في أوروبا. ونظراً للشعبية الكبيرة جداً التي تتحلى بها هذه السيارة في الأسواق السورية خاصة وأسواق المغرب العربي.

تم تقديم السيارة للمرة الأولى في العام 1998 حيث كانت تسبق عصرها بتصميمها وكانت تتوفر بعدة طرازات وهي الهاتشباك الثلاثية والخماسية الأبواب والكوبيه المكشوفة سي سي والستايشن العائلية إس دبليو. ولقد حققت السيارة شعبية كبيرة في الكثير من الأسواق الأوروبية خاصة بدليل بيع ما يزيد عن خمسة ملايين وحدة منها.

وتنتمي السيارة إلى فئة سيارات سوبرميني والتي تتواجد فيها كل من شقيقتها بيجو 207 وستروين سي 3 ورينو كليو وفولكسفاغن بولو وأوبل كورسا وسيات إبيزا وسكودا فابيا وتويوتا ياريس وهيونداي غيتز/كليك وغيرها، وباعتبارها تنتمي إلى نفس الفئة مع شقيقتها 207 فإن شركتها أرادت لها أن تكون خياراً ذو سعر أخفض في هذه الفئة.

يتطابق طرازا السيدان والهاتشباك في كل شيء من الناحية التصميمة داخلياً وخارجياً، ويبدأ الاختلاف خارجياً بين السيارتين اعتباراً من الدعامات الجانبية الخلفية والتي بدت أكثر عرضاً في طراز السيدان بشكل واضح. وباستثناء التماثلات التصميمية بين السيارتين فإن طراز السيدان بدا بعيداً عن الناحية الجمالية في قسمه الخلفي وهذا شأن معظم سيارات الهاتشباك التي تلحق بها طرازات سيدان دون تخطيط مسبق.

أما مقدمة السيارة فهي لا تزال مواكبة لسيارات هذا العصر رغم بدء ظهور علامات الشيخوخة عليها ويبدو الصادم الأمامي وكأنه قد ركب بشكل لاحق وخاصة فيما يتعلق بالقسم الأسود الذي يتوضع تحت المصابيح والشبك، وبينما يبدو المظهر الجانبي للسيارة جذاباً في طراز الهاتشباك وينم عن توجه رياضي، فإن ذلك المظهر يعاني مما يشبه التشوه في طراز السيدان وخاصة المسافة الطويلة بين العجلات الخلفية ومؤخرة السيارة. وتبقى مؤخرة طراز الهاتشباك هي أجمل ما في السيارة وذلك بتناسقها العام مع المظره الجانبي على عكس طراز السيدان.

إذا ما قارنا 206 مع الجيل السابق منها وهي 205 فإنها بالتأكيد أكثر متانة، فـ 206 لا تعاني من الإنهائات الرديئة التي كانت تعاني منها 205 السابقة وتتجلى هذه الفروق في كل من جودة البلاستيك الذي يغطي لوحة القيادة والتصميم العام لتلك اللوحة وحتى القماش الذي يغطي المقاعد.

وتتميز القطع الميكانيكة للسيارة بأنها متينة أيضاً، ولكن ذلك لا ينفي ورود شكاوى تتعلق بكل من جودة تصنيع المقاعد وأخطاء أخرى تتعلق بموثوقية التجهيزات والضجيج المتأتي من المحرك وعلبة التروس دليل ذلك هو توضع السيارة في أدنى لائحة تضم 20 سيارة وتضم هذه اللائحة رضى الزبائن عن السيارة.

شان معظم منافساتها خضعت 206 من بيجو لاختبارات السلامة الأوروبية (يورو إن سي إيه بي) وحازت على تقييم 4 نجمات من أصل خمسة كتقييم عام، ولم يتم حساب نتائج التقييم لكل من الأطفال والمشاة كون اختبارات التصادم تمت في العام 2000 حيث كانت تقتصر على الركاب البالغين فقط دون التطرق إلى العوامل الأخرى.

ويتوفر للسيارة وسادتي هواء أماميتين بالإضافة إلى نظام منع إنغلاق المكابح (قد تختلف التجهيزات بحسب الوكيل في كل بلد) كما زودت كافة الطرازات بموازن للحركة الأمر الذي يجعل بنية السيارة صلبة وتؤمن حماية كافية للركاب من الصدمات.

تتحلى السيارة بمقاعد مريحة إلا أن مستويات الضجيج التي تخترق المقصورة بدت أعلى مما هو متوفر للجيل الحديث من هذه السيارات بالإضافة إلى كون وضعية القيادة دون المستوى، فلقد بدا المقود بعيداً عن السائق بالإضافة إلى الارتفاع الزائد للمقاعد واقتراب الدواسات من بعضها البعض الأمر الذي يعيق من استخدامها مع علبة التروس اليدوية.

ورغم أن معظم منافسات 206 الحديثة تتحلى بأبعاد أكبر من الداخل والخارج فإن 206 لا تزال تعتبر سيارة واسعة خاصة لركاب المقدمة وذلك بفضل سقفها المرتفع والمحدب، وذلك على عكس ركاب المؤخرة الذين سيعانون بالتأكيد من ضيق الحيز المتوفر لأرجلهم خاصة مع وضعية المقاعد الأمامية مرجعة إلى الوراء. ويتوفر حيز للتخزين في أعلى لوحة القيادة كما يتوفر لبعض الطرازات حيز تخزين تحت المقعد الأمامي.

يتوفر لجميع طرازات السيارة مساعد للمقود بالإضافة إلى علبة تروس يدوية سريعة وخفيفة وسهلة التعامل معها. وتعاق الرؤيا باتجاه الخلف بعض الشيء بالخط المرتفع للواجهة الزجاجية الخلفية، إلا أن ذلك لا يتنافى مع كون توضع عتلة تبديل السرعات في مكانها المناسب الأمر الذي يعزز الثقة لدى السائق.

إلا أن وضعية القيادة تعاني من مشكلة واضحة وهي أن الدوسات قريبة جداً من بعضها الأمر الذي يخلق بعض الصعوبة في التعامل معها باستثناء أصحاب الأقدام الضيقة شأن النساء، كما أن المقود بدا منخفض الارتفاع، إلا أن وضعية الدواسات بدت أفضل في السيارة المجهزة بعلبة تروس آلية.

أما فيما يتعلق بمتعة القيادة وبالمقارنة مع شقيقتها السابقة 205 فإن 206 لا تتحلى بنفس القدر من إقحام السائق والذي كان متوفراً لشقيقتها القديمة، ولا يعتبر هذا الأمر سيئاً لأن مساعد المقود والعزل الصوتي في 206 قد خففا من مسألة الإقحام المذكورة. وللأمانة فإن 206 تبقى منسابة وإيجابية وتواقة للدخول بدقة في المنعطفات مع بعض التصحيح السهل للإنحراف في حال حدوثه، لتتابع إنطلاقتها بعد المنعطف بنشاط. أما طراز السيدان فهو لا يتحلى بنفس القدر من الرشاقة وذلك بسبب الوزن الزائد من جهة، والطول الإضافي في مؤخرة السيارة من جهة أخرى

ويتوفر للسيارة محركي بنزين أولها بسعة 1.4 لتر وقوة 75 حصاناً وهو مزود بصمامين فقط للأسطوانة ومرتبط بعلبة تروس يدوية، أما الآخر فهو بسعة 1.6 لتر مع 16 صماماً وهو يولد 110 أحصنة، ولقد اخترنا معه الفئة المزودة بعلبة تروس آلية في طرازي الهاتشباك والسيدان.

وللأمانة فلقد بدا كلا المحركين ناعماً وهادئاً بشكل مقبول رغم التصميم القديم، ومن الطبيعي مع هذه الأرقام أن يؤمن المحرك الأكبر تأدية أفضل حتى مع علبة التروس الآلية كونه يتحلى بتقنية أحدث وقوة وعزم أكبر، كما أن استهلاكه للوقود لا يعتبر مرتفعاً ويبقى في حدود المقبول ?ان لم يمكن الجيد- بالنظر إلى تزويد السيارة بعابة تروس آلية.

المواصفات
بيجو 206 هاتشباك 1.4 يدوي
بيجو 206 هاتشباك 1.6 أوتوماتيك
بيجو 206 سيدان 1.6 أوتوماتيك

المحرك و علبة التروس

ترتيب أسطوانات المحرك
4 متتالية
4 متتالية
4 متتالية

سعة المحرك (سم مكعب)
1360
1587
1587

صمام لكل أسطوانة/مجموع الصمامات
2/8
4/16
4/16

تلقيم الوقود
بخاخ الكتروني
بخاخ الكتروني
بخاخ الكتروني

قوة المحرك (حصان/د.د.)
75/5500
110/5800
110/5800

عزم المحرك (نيوتن.متر/د.د.)
109/2700
147/4000
142/4000

نسبة الضغط (إلى: 1)
غير متوفر
غير متوفر
غير متوفر

عجلات الدفع
الأمامية
الأمامية
الأمامية

علبة التروس
5 يدوية
4 آلية
4 آلية

التأدية و استهلاك الوقود

السرعة القصوى (كم/سا)
170
190
189

التسارع من 0-100 كم/سا (ثانية)
14.1
9.5
9.7

العجلات و الإطارات
175/54-14
185/60-14
185/65-14

المكابح (الأمامية/الخلفية)
أقراص/طبلات-إيه بي إس إضافي

استهلاك الوقود في المدينة (كم/20لتر-لتر/100كم)
213-9.4
202-9.9
194-10.3

استهلاك الوقود في السفر (كم/20لتر-لتر/100 كم)
364-5.5
364-5.5
349-5.7

نتائج اختبارات السلامة (ركاب/أطفال/مشاة)
4/? /
4/? /
4/? /

الأبعاد و الأوزان و الحجوم

الطول (م)
3.835
3.835
4.188

العرض (م)
1.652
1.652
165.5

الإرتفاع (م)
1.432
1.432
1.456

قاعدة العجلات (م)
2.443
2.443
2.443

أصغر دائرة دوران (م)
9.85
9.85
9.85

الوزن فارغة (كغ)
950
1015
1100

الخلوص (سم)
10.9
10.9
10.9

سعة صندوق الأمتعة (لتر)
245
245
غير متوفر

سعة خزان الوقود (لتر)
50
50
70

المصدر: sonara.net

أضف هذا الخبر إلى موقعك:

إنسخ الكود في الأعلى ثم ألصقه على صفتحك أو مدونتك أو موقعك

التعليقات على بيجو 206 هاتشباك وسيدان  "1 تعليق/تعليقات"

إلياس12/6/2009

جيدجدا

سجل في النشرة الاخبارية في عرب نت 5
2013 هيونداي النترا - مصر - nozha

2013 هيونداي النترا - مصر - nozha


135,000 جنيه - 26,000 كيلومتر - 4 سلندر - أوتوماتيك - 1600 سي سي
2009 هيونداي i30 - مصر - القاهرة

2009 هيونداي i30 - مصر - القاهرة


85,000 جنيه - 90 كيلومتر - 4 سلندر - جير عادي - 1600 سي سي
2009 اسبيرانزا تيجو - مصر - حلوان

2009 اسبيرانزا تيجو - مصر - حلوان


77,000 جنيه - 90,000 كيلومتر - 4 سلندر - أوتوماتيك - 2000 سي سي
2004 تويوتا ياريس - الجزائر - oulad fares

2004 تويوتا ياريس - الجزائر - oulad fares


820,000 دينار - 2,300,000 كيلومتر - 4 سلندر - جير عادي - 1800 سي سي
2009 ميتسوبيشي لانسر - مصر - مدينة نصر

2009 ميتسوبيشي لانسر - مصر - مدينة نصر


103,000 جنيه - 87,000 كيلومتر - 4 سلندر - أوتوماتيك - 1600 سي سي
Most Popular Tags
  • بيجو 206
  • ,
  • بيجو هاتشباك
  • ,
  • بيجو 206 سيدان عيوب
  • ,
  • 206
  • ,
  • بيجو 206 اتوماتيك
  • ,
  • سعربيجو 206 موديل 2004 بمصر
  • ,
  • اسعار بيجو هاتشباك 2006
  • ,
  • بيجو 206
  • ,
  • سيارات 206 طويلة
  • ,
  • بيجو206 2011
  • ,
    إدارة و خدمات الموقع من جاليليو لإدارة المواقع    استضافة وتطوير مواقع - ستار ويب ماستر

    هذا الموقع مزود بحلول جاليليو مدير المواقع - ® Galileo Site Manager